日前，新款大众揽境开启预售，预售价格区间为29.99-31.99万元，这款车最大的亮点就是，它搭载了第五代的EA888发动机。
如果以燃油车的标准来看这款发动机，其实还不错，揽境这款车毕竟是中大型的SUV，长宽高5168/2002/1792mm，轴距2980mm，它采用了EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，提升23.5%，最大扭矩400牛·米，提升14.3%，最高时速200km/h，综合油耗8.33L/100km，零百加速依然要去到7.3秒。
大众EA888发动机，可以说是几乎是车圈顶流，只要是对汽车有点了解的，没有不知道这款发动机的。这款2.0T涡轮增压发动机累计装车量突破2000万台，覆盖大众、斯柯达、奥迪、保时捷等众多车型。
但是前几代的EA888发动机，都或多或少有点问题，比如说烧机油、正时链条漏油、活塞环卡滞等等，而这一代的EA888发动机，是有史以来最强的，也是缺陷最少最稳定的一代。
第一个是燃油经济性更好了
EVO 5采用米勒循环，低功率版本压缩比从9.6∶1提升到10.5∶1，中功率版本从12.2∶1提升到12.5∶1。还为活塞配备机油冷却装置，并在进气侧和排气侧都布置可变气门升程，EVO 5配备500bar的燃油喷射系统，改变了燃油泵的驱动方式，从之前的凸轮轴驱动变为曲轴平衡轴驱动，相比上一代提升了燃油经济性。
第二个是动力性能更好了，涡轮迟滞更小了
内部，活塞（曲轴）连杆长度变短，为140mm，曲轴销直径增加到50mm，EVO 5的进气凸轮轴配备一个电控调节器，调节范围156度，相比之前的液压系统，反应更迅速，可调范围更广。还采用了之前在保时捷车型上才有的可变截面涡轮技术，大大降低了涡轮迟滞。
第三个，稳定性更高了
EVO 5采用水冷中冷器，能更稳定地控制增压温度，这在极端工况下发动机的燃烧稳定至关重要。采用新的废气后处理系统，实现更紧凑的结构布局。发动机按照欧7标准开发的，采用紧耦合排气净化装置，没有了颗粒捕捉器的问题。600万公里整车测试、50周极寒极热循环、25000小时台架试验，其验证强度远超行业标准。
如果以发动机的标准去评判，这款发动机非常强，也许动力性能不是最强的，但是它的综合实力毋庸置疑，称之为“机皇”一点都不过分。但现在是新能源时代了，面对层出不穷的新能源汽车，这款发动机就有些不够看了。
同价位电动车包括插混车型和增程式车型，已经可以实现5秒级加速、15kWh/100km能耗，即便第五代EA888热效率达38%，但是面对电机90%以上的能量转化效率，还是有些不够看。目前的新能源汽车渗透率已经超过50%，据波士顿咨询预测，2030年中国新能源车占比将达70%，第五代EA888发动机纵使性能出众，又还能坚守几年呢？
特别是，当大众揽境卖到了29.99万的预售价的时候，一旦800V超充实现"充电5分钟续航300公里"，当固态电池突破1000Wh/kg能量密度，内燃机的技术情怀又还剩多少溢价空间？
校对 任盈
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